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据了解，督察工作紧紧围绕“办好当前的几件事情”，对照《广东省练江污染整治工作方案》的目标任务和具体项目，逐一开展督察。首期督察时间暂定为2018年8月至2019年12月，每个月现场督察一次。“练江污染整治作为中央生态环境保护督察整改重点盯办问题，华南督察局每月都进行现场督察，通过近一年的实践，总体看来作用明显，效果较好。今年开始华南督察局对茅洲河整治同样进行重点盯办，明年还将对广东省存在的其他突出环境问题进行重点盯办。”生态环境部华南督察局督察练江项目的工作人员说。

毫无疑问，活跃用户数超10亿的腾讯系微信已成为社会通用的基础服务，不过微信大幅改动的情况却不多。进入2018年，微信的更新改动颇为频繁，尽管“微信之父”、腾讯集团微信事业群总裁张小龙在当年的微信公开课上已有所暗示，但此次改版仍显得来势汹汹。

图：铁矿石运费数据来源：万得 国信期货研发部图：波罗的海干散货运费指数数据来源：彭博 国信期货研发部图：Capesize型运费指数数据来源：彭博 国信期货研发部我们认为高硫船用油市场的需求下滑的现象将一直持续至2020年1季度。在IMO2020限硫令初期，高硫船用油的消费存量将取决于脱硫装置数，而随着时间的推进，高硫船用油的消费增减量将由高低硫船用油价差和全球港口管理局执法力度所决定。根据解读全球航运巨头和脱硫装置生产商所披露的公开信息，我们发现由于担心脱硫装置能否发挥作用以及新加坡海事局于近期宣布禁止船只安装开放式脱硫装置，大多数船运企业将使用低硫船用油作为合规首选用油；其次，在IMO2020生效日之前，脱硫装置安装过程中存在的人力和产能瓶颈也将拖累高硫船用油的消费，全球生产脱硫器装置的厂商主要有Wartisila、Ecospray、Alfa Laval和Yara Marine四家公司，公司集中在北欧地区，按照目前的生产和安装能力，在IMO2020生效日之前，全球能够完成安装脱硫器装置的船只数只有3000多艘，占整个船运市场比例不到6%，因此在IMO2020生效后，高硫船用油的消费存量规模不容乐观。能源咨询机构Rystad在2019年4月5日的报告中披露2020年底市场规模为500万桶桶/日的船用油市场中，超低硫燃料油将占据70万桶/日的消费，而高硫燃料油将从现有的380万桶/日消费规模降到155万桶/日（69万桶/日为安装脱硫器消费，86万桶/日为不合规需求），海洋柴油及其混拌物将占据270万桶/日的比重。

整个规划当中，借鉴了非常多的国内外的理念。大家反复听说的，雄安新区组建了国际的规划咨询这样一个活动，组建了国内的顶级规划团队的咨询活动，这里大家提了很多非常好的想法。像新兴建设、健康城市、创新城。还有一个南方的团队提了一个概念，叫暖城，很有意思，因为北方居住的，特别是冬天是个问题。他们考虑得很全面。

曾经担任过美国国防部负责亚太安全事务助理部长的格雷格森对美媒说，从军事方面来看，中国不参加这次军演并没有多少损失。他表示：“军事方面没有多少影响，因为他们本来就会派遣间谍船，跟踪调频等。我怀疑，有关环太军演的事情，包括我们的能力，他们没有什么还不知道的事情。”

与这些产业相配套的，就是打造全球的创新高地，它培养的是一个什么功能呢？它产业不是一个平移，也不是简单的一个孵化，更重要的是构建源头创新能力。实际上中国发展到这个阶段，你和深圳交流，深圳的主要领导前一些年就在讲这个观点。我听了之后，觉得挺受震撼挺启发的。有一次深圳的主要领导讲到，说我深圳起来很快，三十年。如果按照现在这个模式，如果没有未来产业的长远的谋划，三十年可能很快会下去，这就是它的紧迫办。所以深圳也在围绕未来的布局，布局一系列源头性的创新的机构。雄安新区我想也是同样的思路。什么叫源头性的机构？就是大学、国家重点实验室，甚至开放性的，比如深圳吸引诺贝尔奖经济学得主，我听说如果在那里设立实验室，给两个亿到五个亿的支持。因为未来的产业不一样。它不是目前组合起来的或者是简单的创新，一定是有一个头伸张出来的枝干，然后从枝干伸张出来具体的叶子，才是具体的产业项目。有这么一个基本的规律。